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atributo humano, en estrecha relación con la condición que persiguen distintos objetivos, entre los que se
humana, pero sobre todo que se caracteriza por la encuentran estimar la movilidad laboral en la región
capacidad de desplazamiento entre un lugar y otro. central del país; ofrecer propuestas de delimita-
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Generalmente, la mayoría de los estudios de ción de zonas metropolitanas; para conocer la
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movilidad están relacionados con el transporte y estructura regional de los mercados de laborales locales
se conocen como estudios de movilidad urbana. Su en México; para determinar la articulación territorial y
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objetivo principal es conocer las características de movilidad laboral en la periferia de la ciudad de México
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la demanda de transporte y servir de insumo para e, incluso, para estudiar la movilidad residencial
desarrollar planes sectoriales de transporte. A pesar de intra-metropolitana. Estos estudios han utilizado
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no existir una definición única de movilidad urbana, su como variable principal los viajes intermunicipales
concepto se ha establecido a partir del desplazamiento por motivos de trabajo, indicador que consiste en
entre dos puntos. La principal fuente de información cuantificar el volumen de población ocupada que se
para los estudios de movilidad son las Encuestas desplaza de su lugar de residencia a su lugar de trabajo.
Origen Destino –eod–, las cuales se basan en el Sin embargo, desde la perspectiva de análisis de las
levantamiento de cuestionarios hechos a los residentes relaciones individuo-espacio, la movilidad ha sido poco
de determinada ciudad o metrópoli para obtener estudiada. De acuerdo con Clara Eugenia Salazar,
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información sobre la zona de origen y destino de los desde el concepto de movilidad urbana se ha intentado
viajes. En este sentido, la información que se obtiene establecer esta relación; sin embargo, el concepto se
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relaciona el flujo de personas con los distintos modos encuentra «inacabado y poco trabajado», hasta el
de transporte que permiten el desplazamiento entre punto en que los trabajos empíricos lo reconocen y
distintos lugares de la ciudad y áreas metropolitanas. tratan únicamente como sinónimo de desplazamiento
Recientemente, la muestra del Censo de Población entre dos puntos de la ciudad. Uno de los estudios
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y Vivienda del año 2000 permite por primera vez «que incorpora en el análisis de movilidad a los agentes
conocer el lugar de residencia y el lugar de trabajo de la sociales que intervienen en el desplazamiento» revela
población ocupada en el país, y en general representa que existen diversas posibilidades de desplazamiento,
un referente sobre la variable movilidad residencia- a partir del uso de transporte convencional y uso de
trabajo o viajes intermunicipales. La muestra del transporte no convencional, así como distintos perfiles
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censo ha sido utilizada por distintos investigadores de trabajadores. Asimismo, destaca la existencia de

5 Víctor Islas, César Rivera y Guillermo Torres, Estudio de la demanda de transporte. México: Instituto Mexicano del
Transporte, 2002, p. 111.
6 Jaime Sobrino, «Zonas metropolitanas de México en 2000: conformación territorial y movilidad de la población
ocupada», en Estudios Demográficos y Urbanos. México: conapo-sedesol-inegi, 2004-2005.
7 Ricardo Rivera, Movilidad laboral en la región centro de México (icr); Susino y Martínez, op. cit.
8 Jaime Sobrino, op. cit.
9 José María Casado, Estructura regional de los mercados laborales locales en México, tesis de doctorado en Geografía,
unam, México, 2007.
10 Cf. Adrián G. Aguilar,«Articulación territorial y movilidad laboral en la periferia regional de la Ciudad de México», en
Perspectiva geográfica. México: unam, 2004.
11 Cf. Emilio Duhau, «División social del espacio metropolitano y movilidad residencial» en Papeles de Población.
México: uaemex, 2003.
12 Clara E. Salazar Cruz, Espacio y vida cotidiana en la Ciudad de México. México: colmex, 2000.
13 Id., p. 49.

106 HETEROTOPÍAS 02 Acercamiento al espacio social a partir del estudio de las formas de movilidad metropolitana