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directo es de 30 pesos, siendo la forma más económica Por ejemplo, las personas entrevistadas que residen en
para los pasajeros que se desplazan entre las metrópolis Tlalpan prefieren desplazarse a través de la Terminal
de Cuautla y Valle de México. Por ello es frecuente que del Sur, e incluso esperar el autobús en la salida de la
las personas que viajan en esta ruta sean trabajadores autopista México-Cuernavaca. En este sentido, para
que busquen menores precios de transporte a costa de las personas que se desplazan por la ruta Xochimil-
una mayor duración del viaje. co-Oaxtepec es porque su vivienda se localiza en las
A diferencia de la población proveniente de la zmc delegaciones de Xochimilco y Milpa Alta. Existen di-
al Valle de México, que realiza viajes completos a la versas paradas para las personas que se desplazan por
Ciudad de México, la población que se desplaza en di- esta ruta, el trayecto inicia en el deportivo de Xochi-
rección contraria no realiza viajes completos a la zmc, milco a unas cuadras de las oficinas de la delegación, la
sino que algunas personas concluyen su trayecto en forma como la población accede a este lugar es a través
Amecameca y en municipios del norte de Morelos, Te- de microbuses y en tren ligero. En el caso de la persona
poztlán, Totolapan. que vive en la delegación Iztacalco, su ruta de desplaza-
La mayoría de la población entrevistada se desplaza miento es por medio de la carretera México-Cuautla,
en autobús foráneo, la ruta de desplazamiento depende lo que vuelve conveniente usar el sistema de transporte
del lugar donde se localiza su vivienda y de la cerca- concesionario, como microbuses y taxis, que le permi-
nía del sistema de transporte público que les permi- ta desplazarse a la Terminal de Oriente (tapo).
te acceder a la Terminal de Autobuses de Oriente –
tapo– y a la Terminal del Sur de la Ciudad de México.

Cuadro 2. Características de la movilidad de la población que se desplaza de la zMVM a la zMC

Las personas que se desplazan entre
Tiempo de Viaja
vivir en
Lugar de residencia este lugar Lugar de trabajo Tiempo de trabajar diariamente la zmvm y la zmc en automóvil par-
en este lugar
—ida y
-años- vuelta— ticular no optan por una ruta fija.
La decisión de la ruta de desplazamien-
Ecatepec, 32 Ayala 1 año Sí
Estado de México to depende de la planeación de sus acti-
Iztapalapa 15 Cuautla 2 meses No vidades diarias, además de las condicio
Iztacalco 55 Amecameca 1 año 6 meses Sí nes de tráfico que se presente en las
Álvaro Obregón 30 Cuautla 6 meses No rutas de desplazamiento. La vía que
Coyoacán 45 Cuautla-Ayala 3 años Sí conecta a las delegaciones del sur del
Amayuca, df, con la metrópoli de Cuautla es la
Tlalpan 10 3 meses No opción de desplazamiento metropoli-
Cuautla
Tlalpan 44 Cuautla 4 años Sí tano que implica menor costo para los
Tlalpan 6 Tepoztlán 4 meses Sí pasajeros, ya que el precio promedio
Xochimilco 33 Cuautla 1 semana No por un viaje redondo es de aproxima-
Xochimilco 37 Cuautla 20 años Sí damente 50 pesos. En cambio, si el
Milpa Alta 40 Oaxtepec 3 años No viaje se realiza a través de la autopista
México-Cuernavaca el costo aumenta a
Fuente: elaboración propia, entrevistas levantadas 180 pesos.
entre 2007 y 2008 en la región de estudio.

110 HETEROTOPÍAS 02 Acercamiento al espacio social a partir del estudio de las formas de movilidad metropolitana